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usdt交易平台(www.caibao.it):一艘船能够装下若干辆汽车?台湾一次入口 3,000 台只是小意思!

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几天前的新闻似乎很威,一艘挪威籍汽车船一次在台中港卸下3,000辆双B、Mini甚至VW California露营车,一举打破开港44年来最高纪录,实在在疫情控制得宜的台湾,一个月交上四、五千辆豪华车基本稀松平时,车迷该关注的或许是,到底这所谓汽车船是什么,若何得以装下这么多车尔后飘洋过海?

好的,首先来界说所谓汽车船,就分类而言这种特殊船舶实在源自历史悠久的滚装轮(Roll-on/roll-off Ships,亦简称RORO),亦即载运马车、货车、车厢等「轮式货物」的货/客轮,我们身旁有什么好例证?

像是能开车上船往返苏澳花莲的丽娜轮,甚至游走鼓山旗津可载机车的渡轮,它们就算得上滚装轮的一种,而这么滚著滚著滚到了1960年代,汽车工业最先走入全球化,大量新车欧、美、亚洲潮来潮往,自然专为载运出厂汽车的滚装轮于焉现身,从Volkswagen最先,各大汽车品牌最先大量租用所谓「汽车专用运输船」(Pure Car Carriers,亦简称PCC)直至现在。

宽阔且具弹性的多层式全通舱道是PCC汽车船的主要特征之一。

提及最早用船装载汽车的方式,实在仍与一样平常货轮相似,仅以起重机吊卸车辆装船与下船,但哪辆车没轮子?直接将车开上开下不是简朴得多?

因此早在1950年代,Wallenius Line海运公司便开发了滚装货物装卸系统(就是能够让车直接开上船的坡道啦!),并将之搭载在1955年下水的Rigoletto与Traviata两艘船上,而到了1963年Wallenius Line更进一步以更宽阔便利的弓形门与多层式全通舱道建造出Aniara号,自此全球首艘PCC于焉降生。

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现在Höegh Autoliners航运公司所属的六艘地平线级,为地球上最大的PCC汽车船,一字排开几个陆战师也能一次装得下!

PCC一旦现身,其优势所有行销全球汽车大厂都知道,以1973年日本的「丰田丸10号」为例,这艘PCC便已可载运4,200辆汽车,甚至就连卡车、公车、大型农用机具、履带车或工程车都能轻松装卸,而正因为PCC通常具备多层式宽阔甲板却不需要太多拥有舷窗的客舱(究竟无载客需求),因此这类船只除了拥有方正硕大的量体外,同时船舷高度比起多数货轮都要高耸许多,外旁观就像一只长方形大箱子飘在海上。

而为因应越来越频仍的汽车运输需求,接续的PCC固然一艘比一艘更大,以现在全球的同类型船舶来说,其中又以Höegh Autoliners航运公司的六艘地平线级PCC最是伟大,其排水量皆为76420吨,载货量达8,500 CEU,也就是理论上最多能够装得下8,500辆车,而这也是PCC汽车船的专用计数单元。

长方形盒子般轮廓、多层式甲板与伟大的弓形门,都是用来大量装载汽车PCC的需要设计。

至于CEU的算法是怎样,冷知识时间,1 CEU正好就是一辆1967年Toyota Carolla的所需空间,不外既然第一代Corolla车长只有3,850mm,现在第12代的Corolla Altis可长大了1.2倍有余来到4,630mm,换算下来,就算整船都装Altis紧绷也许也只能塞进7,000辆车而已了。

以是到港3,000辆有何稀奇?船上或许另有泰半新车等著运往横滨照样哪呢!

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